Евросоюз предложил дополнительное 30-процентное сокращение автомобильных выбросов СО2 к 2030 году по сравнению с 2021 годом. Так Еврокомиссия рассчитывает бороться с парниковым эффектом. Но готовы ли к этому автопроизводители?
Грузовикам и такси на дизельном топливе запретят въезжать в Хайфу. Воздух в городе, конечно, станет чище. А грузы на чем возить? Будем надеяться, что в министерстве экологии и в мэрии Хайфы обо всем хорошо подумали и знают, что делают.
Шутки кончились. Игры в "зеленые" машинки - в прошлом, нас ждет электрическое будущее. Холодное и очень туманное. Через 23 года по Европе нельзя будет ездить на машине с нормальным двигателем. Кто первым введет запрет?
Многие автопроизводители заявляют, что электромобили не готовы к массовому производству, и лучшее решение - выпускать более эффективные бензиновые двигатели. Этот своекорыстный взгляд показывает, что без принудительных мер со стороны правительства не обой
"Дизельгейт" - скандал десятилетия, преподнес экспертам сюрприз. Вопреки их ожиданиям, компании-виновники скандала не оказались в беде, а, наоборот, отчитались о росте продаж. А значит, автовладельцев волнует совсем другое.
Toyota, Nissan, Honda – эти марки любят и ценят и Европа, и Америка, и весь остальной мир. Вот только сами японцы эти прославленные модели терпеть не могут. Почему так, и на каких автомобилях ездят в Стране восходящего солнца?
Из-за выбросов оксидов азота от дизельных двигателей в год преждевременно умирает 10 тысяч жителей Евросоюза. Этого можно было бы избежать, если бы выбросы дизельных автомобилей были такими же низкими, как у бензиновых.
Когда европейские правительства осторожно говорят о переходе на электромобили, это одно. А вот когда о том же заявляет Китай - крупнейший в мире автопроизводитель и крупнейший рынок машин, - это куда серьезнее.
Законопроект затрагивает добычу углеводородов как на территории материковой Франции, так и на всех ее заморских территориях. Предполагается, что власти перестанут выдавать разрешения на разработку новых месторождений.
Отказ от бензина и солярки в пользу электромобилей - очередная сверхценная идея, вроде мультикультурализма. Она вне критики. Европейские правительства присягают ей, не думая о последствиях. Зато о них думают ученые. Мнение эксперта.
Ждали, когда электрифицируют железную дорогу в Хайфу. А дождались того, что по городу начали бегать автобусы на электротяге - полностью электрические, даже не гибриды. Безусловно - событие и для Хайфы и для всего Израиля.
Топ-менеджеры не тонут, а если тонут, то не очень глубоко. Так топ-менеджер Volkswagen, которому грозило 169 лет тюрьмы за Дизельгейт, пошел на сделку со следствием, и все оказалось не так страшно: он получит максимум семь лет.
Столько времени было можно и даже нужно... И вдруг - раз! "Между нами все кончено". Что-то тут не так. Как дизель из самого перспективного в Европе вида топлива превращается в изгоя? Забегая вперед: дизельгейт здесь ни при чем.
Великобритания тоже объявила о запрете бензиновых и дизельных двигателей. Срок вступления его в силу выбран оптимально. С одной стороны, отчитались о заботе об экологии. С другой - к этому времени и ишак может помереть.
Вот и еще один автоконцерн несет убытки из-за дизельного скандала. Отзывая миллионы машины, "в целях незначительной коррекции", руководство Daimler пытается сохранить бодрое выражение лица. Но ясно, что это только начало.
Неужели кто-то надеялся, что Volkswagen будет единственным? Автоконцерны, которых не коснулся Дизельгейт, скоро по пальцем можно будет пересчитать. Вот и Нидерланды начали "выхлопное" расследование против Suzuki и Fiat-Chrysler
Городским властям приходится с ними бороться врукопашную.
Прощаясь с Обамой, Трамп, как оказалось, распрощался и с его экологическим наследием. Впрочем, тот тоже пользовался самым большим в мире пассажирским вертолетом - машиной из тех, что "зеленые" относят к главным источникам загрязнения воздуха.
Еще одно поражение электромобили нанесли двигателям на ископаемом топливе. Еще недавно мы были уверены, что Европа предпочитает дизели. И вот новость: компания Volvo отказалась от разработки новых дизельных двигателей.
Кто-то еще сомневается, что у автомобилей на бензине нет будущего? Статистика продаж электромобилей и гибридов в Европе не оставляет места для сомнений. И это нынешние несовершенные электромобили. А что будет завтра?