Экономисты получили предварительные данные о том, сколько мы будем платить за бензин в с 1 февраля. Напомним, что на цену бензина в Израиле взияют цены на нефть и политика правительства в области налогов и акцизов.
Налоговые поступления от импорта, акциз за бензин, плата за техосмотр и налог на лизинг, - бьют рекорды в 2016 году. Деньги в казну текут головокружительные, и с каждым годом зависимость от них все сильнее. Как выбраться из ловушки?
Неужели наклейка на лобовом стекле стоит так дорого? Нет конечно. Недавний отчет Кнессета подтвердил то, о чем мы и так догадывались: техосмотр в Израиле стоит на 300 процентов дороже, чем где-либо еще в мире.
Правительству не хватает денег, и оно усиливает налоговое давление на бизнесменов и частных лиц. При этом стараясь не замечать весьма затратную статью, ежегодно забирающую миллиарды шекелей из казны.
Министерство финансов подсчитало суммарные налоговые поступления от владельцев автомобилей в прошлом году. При виде этой цифры невольно возникает вопрос: что бы государство, без нас, автовладельцев, делало?
Курс на всемерное поощрение налоговыми льготами ввоза в Израиль "гибридных" машин претерпел изменение. Эти льготы решено существенно сократить. Главный вопрос: коснется ли это владельцев недорогих моделей?
Если предложение Минфина по сбору налогов за аренду квартир, в зависимости от их количества, будет утверждено и вступит в силу в 2017 году, это может нанести тяжелый удар по людям, сдающим сравнительно дешевые квартиры.
Министр финансов Моше Кахлон распорядился резко снизить налоги на легкие мотоциклы и мотороллеры. Можно ли надеяться, что часть водителей машин после этого пересядет на двухколесные транспортные средства?
Ждете, что после обещанной Министерством транспорта реформы импорта машин они будут продаваться дешевле? Мечтайте, мечтайте. На самом деле, как считают экономисты, машины будут продаваться дороже. И вот, почему.
Утечка внутренних данных панамского офшорного агента Mossack Fonseca поднимает вопросы о закулисной деятельности политических элит.
Трудно понять, как можно в данном случае считать главным вопросом, заплатили ли владельцы панамских компаний налоги в полном объеме. Намного важнее вопрос о том, откуда у чиновников и политиков из разных стран столько денег.
Кто сказал, что держать машину - дорого? Может, когда-то было так, но сегодня есть, чем порадовать автовладельцев: стоимость содержания личного автомобиля в Израиле самая низкая за последние 15 лет.
Люди, ни единого дня не проработавшие в Израиле социально защищены лучше, чем эти честные пахари. По крайней мере, у них к пособию по старости хотя бы социальная надбавка есть.
Стоимость нефти падает, а бензин в Израиле понижается в цене незначительно. Приведет ли когда-нибудь изменение ситуации на мировых сырьевых рынках к тому, что он подешевеет радикально? Эксперты настроены скептически.
Жилье в Израиле дорогое. А машины? За последние 7 лет средняя цена семейного автомобиля выросла на 20 процентов. Сколько приносит в бюджет каждая проданная машина, и изменится ли ситуация в новом году?
Hепроизводительная часть общества - это те, для кого ничегонеделание является свободным выбором. Высокий процент "паразитов" является одной из главных контекстуальных проблем израильской экономики.
В начале 2008 года новый легковой автомобиль в Израиле, относящийся к категории "семейных", стоил около 111 тысяч шекелей. В январе 2015 года тот же автомобиль стоил уже почти 130 тысяч шекелей, то есть почти на 18 процентов больше. Как такое возможно?
С 2009 по 2013 год поступления от налогов на содержание автомобиля выросли на 20% и составили в 2013 году 33,74 миллиарда шекелей.
Слова Сарида являются точным отражением той пропасти, которая пролегает между левыми и остальными гражданами страны.