Кампания "Израильские железные дороги" несет огромные убытки. Не в последнюю очередь это объясняется запуском железной дороги в Иерусалим. "В свете всех этих факторов компания решила приступить к оптимизации", - написано в отчете.
Своими силами не справляемся, надо звать иностранцев. Проблемы обострились в свете плохо выполненных правительством железнодорожных проектов, и Израиль готовится к масштабным частным (в том числе, иностранным) инвестициям в транспортную сферу.
"Если бы это зависело от меня, поезда ходили бы и по субботам", - заявил генеральный директор Ракевет Исраэль Шахар Аялон. И он нашел способ, чтобы никто не принял это за "осквернение шабата". Но харедим все равно против: для них это "нарушение статус кво
Наконец-то какие-то хорошие новости о поезде Бен-Гурион - Иерусалим. Поезд перестал уподобляться самолету. Не в смысле скорости, а в смысле, что на него теперь не надо заранее регистрироваться. Зато возможности бесплатного проезда расширились. Подробности
Как вам такой способ борьбы с мусором: в качестве оплаты проезда в метро и за пользование общественным туалетом - принимать алюминиевые банки и пластиковые бутылки? И, что интересно, первыми до этого додумались вовсе не европейцы.
Поезда в Швейцарии - это просто сказка. Лучше всего исследовать Швейцарию именно на поезде. А еще лучше – на специальном панорамном поезде для туристов. В районе Женевского озера - три железнодорожных панорамных маршрута. Сравним их.
Плохо стало ездить на поездах в часы пик с началом работы новой иерусалимской ветки? Руководство компании "Израильские железные дороги" выдало по этому поводу свои рекомендации, в которых указало виновных в этой тесноте. Кто же они?
Радуемся скоростной дороге на Иерусалим? Но у прогресса есть свои жертвы. И такой жертвой стала историческая ветка Иерусалим–Тель‑Авив, которая с перерывами действовала с 1892 года и, видимо, вскоре перестанет существовать.
Вот-вот в Израиль должны прибыть долгожданные вагоны на электротяге, заказанные израилькими железнодорожниками у фирмы Siemens для обслуживания скоростной ветки Тель-Авив-Иерусалим. Но неожиданно на их пути возникло неодолимое препятствие.
Опубликованный на днях отчет показывает: идея пересадить нас на общественный транспорт терпит провал. 60 процентов израильтян добираются до работы в личном транспорте и на поезда и на автобусы пересаживаться не намерены. Где с транспортом хуже всего?
Иногда люди прокладывают рельсы по таким местам, что нам и в голову не придет, что там может ездить поезд. И такое можно увидеть по всему миру. Вот самые странные железные дороги, само расположение которых уже делает их достопримечательностью.
Все знали, что скоростная дорога в Иерусалим принята с недоделками. Но никто не предполагал, какой кошмар начнется потом. Между тем, поезда на новой ветке останавливаются не из-за неумения или халатности машинистов и техперсонала. Все еще печальнее.
Четыре раза за неделю был отменен скоростной поезд в Иерусалим. Сначала выяснилось, что составов не хватает, из-за чего страдают жители Хайфы и Нагарии, а теперь поломка за поломкой. "Поспешили - людей насмешили", - общий тон комментов в Интернете.
Израильские железные дороги предлагает пассажирам новую услугу — поездку в "тихом вагоне". На всех маршрутах, кроме скоростной ветки в Иерусалим, в составе есть один вагон, в котором пассажиров просят воздержаться от звонков по телефону и громких разговор
Пассажирские поезда уйдут в историю? Есть такое мнения. Но это если говорить о привычных поездах. А будущее поездов с классической железной дорогой имеет мало общего. В далеком будущем рельсы можно будет увидеть разве что в справочниках по истории. Что пр
Скептики посрамлены. На Суккот, как и было обещано, из Иерусалима по новой тель-авивской ветке отправился первый поезд. А то, что он до Тель-Авива он пока не доехал, - стоит ли быть мелочными в этот исторический день, не так ли? Наш репортаж.
Не получилось запустить на праздники скоростную железную дорогу в Иерусалим. Но совсем без подарка министерство транспорта и железнодорожники израильтян не оставило. На беэр-шевской ветке появилась новая станция - Кирьят-Малахи Йоав. Прогуляемся по ней.
Говорите, в Европе поезда TGV носятся под 330 километров в час? Отстой! Скоро скоро европейские столицы свяжет поезд на магнитной подушке, который пролетит 700 километров за полчаса. Проект Hyperloop Европа приняла неожиданно близко к сердцу.
Спасательные службы призвали министра транспорта Исраэля Каца отложить запуск железной дороги в Иерусалим из соображений безопасности. В министерстве ответили, что уровень обеспечения безопасности дороги соответствует европейским стандартам.
Все сомнения отпали - движение электропоездов в Иерусалим на Суккот не начнется. Сначала открытие линии перенесли с конца 2017 года на эти весенние праздники, затем на осенние... Но и на данный момент - не факт, что сообщение будет открыто хотя бы к концу