Советское такси многие помнят как "Волгу" Газ-24 с зеленым огоньком. Кто-то застал еще "Волгу" Газ-21. А до того? Между тем, у такси в России богатая история. Достаточно сказать, что в Москве оно появилось тогда же, когда и в Лондоне и в Париже. Вспомним
Он казался пришельцем из-за границы или из будущего. Радовал глаз отход от кондовой внешности "Москвича 412", которая, казалось, пребудет с нами вовеки. Скептики отзывались о нем язвительно, - это от незнания. "Москвич 2140" был большой удачей, особенно н
Этот автомобиль, наверное, мечтал стать "Ладой". Увы, по соотношению цены и качества ижевская машина проигрывает и московскому брату и конкурентам с Волги. И все-таки мы любили его, ижевский "Москвич". Чем он отличался от того, который собирали в Москве?
Мы помним этот "Москвич". Он был такой свой, домашний. Трудно поверить, но советскому автопрому за это свое творение не было стыдно. Хотя его трудно оценивать современными мерками, да и зачем? Расскажем, за что любили этот автомобиль. И за что ненавидели.
В СССР к машине относились как к рабочей лошадке. Потому, казалось бы, 2- и 3-дверные версии должны были пользоваться особым спросом. Но с ними как-то не заладилось еще со сталинских времен. Вспомним неказистые советские купе.
15 с лишним лет назад был остановлен конвейр московского автозавода, где делались "Москвичи". Еще одна машина, без которой мы в прежние времена не мыслили свою жизнь, стала историей. А между тем, все могло быть по-другому.
Вы верите, что СССР поставлял машины в Японию? Если нет, можете дальше не читать. Если да, то продолжим вспоминать нашу автомобильную юность. Да, советский автопром экспортировал автомобили.