Мы понимаем, что наши дорожники хотят сделать нам же лучше. Но не слишком ли много помех к нормальному движению в Гуш-Дане? Трамвай строят, железную дорогу электрифицируют, и вот - еще одна уважительная причина - делают виадук. Где и когда ждать проблем?
Открылся для движения выезд с шоссе 531 из Раананы на Южный Аялон. С вводом в строй данного участка это шоссе понемногу приобретает тот смысл, ради которого оно изначально было спроектировано: объездная дорога, огибающая Тель-Авив с севера.
Хорошо ехать через Аялон в Раанану или Хайфу по новому шоссе 531. А вот обратно - засада, пути не было. Теперь этой несообразности конец. Последний участок трассы 531, соединяющий ее с южным Аялоном, открывается для движения.
Начались подготовительные работы по строительству нового участка южной части Трансизраильского шоссе. Параллельно ведется подготовка к переселению в другие места бедуинских кланов, проживающих на пути будущего участка шоссе.
Когда был пущен первый в мире участок шоссе, поющий, когда по нему проезжала машина, о "поющей дороге" писали все СМИ. Но уже вскоре местные жители завалили власти жалобами на то, что дорога эта, хоть и умеет "петь", но безбожно фальшивит.
Подорожание бензина - не единственный подарок автовладельцам к 1 апреля. Проезд по каждому из участков платного Трансизраильского шоссе 6 тоже дорожает. Ненамного. Но, поскольку мы проезжаем этих участков обычно гораздо больше одного...
Нам любые дороги дороги. Но некоторые - особенно. Если вам кажется, что наша дорожная инфраструктура слишком дорогая, давайте сравним. "Пьяный" мост в Норвегии, супермагистраль в Кении и еще 8 шоссе, на которые было потрачено ну очень много денег.
В эту пятницу полностью откроется для движения транспорта обновленное шоссе номер 31. Речь идет о трассе, соединяющей Мертвое море с центром страны через Арад и признанной едва ли не самой опасной из-за большого числа ДТП со смертельным исходом.
Центральное статистическое бюро опубликовало данные об израильских дорогах за 2016 год, в результате чего у израильтян появилась возможность понять, почему мы по-прежнему проводим так много времени в пробках.
Вступила в строй новая развязка Розмарин на шоссе Бегин в Иерусалиме. Это последний этап крупнейшего транспортного проекта. Всю столицу от Гуш-Эциона до соединения с шоссе 443 можно теперь проехать насквозь, без сфетофора.
Когда-то 38 шоссе, соединяющее Бейт-Шемеш с трассой Иерусалим - Тель-Авив, было одним из самых опасных в Израиле. Две полосы, сложный рельеф, высокие скорости. Теперь это скоростная трасса с многоуровневыми развязками.
Помните участок шоссе номер 3 к югу от Латруна, выложенный плитами? Когда едешь по стыкам с большой скоростью, дорога "поет". А в Европе нашли способ заставить дорогу не просто петь, а - по нотам. Смотрим видео.
Если водители полагают, что с началом строительства трамвая в Тель-Авиве они уже видели худшие времена, они ошибаются. На очереди еще один масштабный дорожно-строительный проект, который закупорит город окончательно.
В ночь на 4 июня, на шоссе Иерусалим – Тель-Авив откроется дополнительная, третья полоса движения на отрезке от развязки Моца до Шаар ха-Гай. А 8 июня, откроется третья полоса на встречном участке дороги, от Шаар ха-Гай до Моца.
На севере шоссе номер 6 доходит до Йокнеама, а там - светофоры: сделать многоуровневую развязку мешает Кармельский хребет. Теперь не будет мешать. 16 мая в Йокнеаме завершено строительство тоннеля длиной 1700 метров.
Праздник-то праздник, но те, кто увяз в многочасовой пробке, рискуют лишиться праздничного настроения очень надолго. Дорожная полиция предупреждает о дорогах, которые в ближайшие дни могут оказаться самыми загруженными.
Строить жилье - это хорошо. Почему тогда мэрия Петах-Тиквы просит суд запретить возведение жилого района на месте бывшей военной базы Сиркин? В мэрии задались вопросом: а как туда ездить будем? Ответ не понравился.
Когда шоссе 531, огибающее Гуш-Дан с севера, будет полностью готово, оно сыграет ту же роль, что и шоссе 431, огибающее город с юга. Сегодня открылись сразу два участка этого шоссе, в том числе, сложнейшая развязка Раанана-Юг.
Не всякие рекорды радуют. Шоссе у нас строят быстро, но не поспевают за ростом числа машин, дороги не справляются. А если учесть, что средний пробег машины в Израиле тоже вырос, будущее выглядит безысходным. Что же делать?
Мало кто любил ездить по шоссе номер 1 Тель-Авив - Иерусалим, а куда от него денешься? Теперь все будет по-другому. Открылся для движения тоннель Харэль, с вводом которого наше главное шоссе становится прямым и удобным.