Не всякие рекорды радуют. Шоссе у нас строят быстро, но не поспевают за ростом числа машин, дороги не справляются. А если учесть, что средний пробег машины в Израиле тоже вырос, будущее выглядит безысходным. Что же делать?
Мало кто любил ездить по шоссе номер 1 Тель-Авив - Иерусалим, а куда от него денешься? Теперь все будет по-другому. Открылся для движения тоннель Харэль, с вводом которого наше главное шоссе становится прямым и удобным.
Хотите прогноз о пробках? Ничего не изменится, потому что ничего не делается, чтобы сделать междугороднее движение автобусов менее зависящим от пробок в час пик. Речь, как читатель догадывается, о полосе общественного транспорта.
Нам уже трудно представить себе, как мы ездили по Гуш-Дану без шоссе 431, огибающего Тель-Авив с юга. Шоссе 531 призвано сыграть такую же роль: оно обогнет Тель-Авив с севера. На днях пущен очередной его участок.
Ученые пришли к выводу: нынешняя система автомобильных дорог превратилась в беду планетарного масштаба. Дорожная сеть занимает 20 процентов поверхности суши и делит ее на 600 тысяч отдельных фрагментов.
Какие бывают дороги? Асфальтовые, бетонные, мощеные, грунтовые... А для этой дороги в Нормандии специального значка на карте еще не придумали. Ее поверхность сплошь замостили панелями солнечных батарей.
Настало время торжественных речей: строили, строили и, наконец, построили. Южный участок шоссе номер 6 завершен. Самые загруженные дороги юга в окрестностях Беэр-Шевы, можно объехать теперь по скоростной трассе.
Waze, который показывает водителям, как объехать пробки на шоссе номер 2, превратил тихие (и дорогие) кварталы Герцлии в оживленную дорогу. Жители кварталов подали на приложение в суд: "Стойте в пробках, а к нам не суйтесь".
Все дальше на юг - и без остановки. На трансизраильском шоссе номер 6 введен в строй новый участок. И уже недалек тот день, когда мы будем ездить в Арад и южные окрестности Беэр-Шевы, не встретив ни одного светофора.
Об американских дорогах мы наслышаны. Можно проехать по этим дорогам 20 тысяч километров из конца в конец страны, не испытав ни стресса, ни напряжения. Водительский рай? Не совсем так, но похоже. Рассказ блогера.
Автомобиль, задевший на большой скорости ограждение шоссе, будет отброшен от него в самую гущу движущихся машин. А нельзя придумать такое ограждение, которое бы мягко принимало удар на себя? Оказывается, уже придумали.
Открыта для движения центральная часть восточной ветки Трансизраильского шоссе. Теперь можно ехать в сторону Кирьят-Шмоны по скоростному участку протяженностью 29 километров, где нет ни одного светофора.
Число автомобилей растет в Израиле стремительными темпами. Но и дорог строится немало. Поспевает ли дорожная инфраструктура за растущим потоком машин или страну ждет транспортный коллапс? Немного статистики.
В ночь на 13 сентября Трансизраильское шоссе стало длиннее еще на 9 километров. Сдан в строй его новый, самый южный участок, по которому можно будет теперь проехать в сторону Арада и Мертвого моря.
В ближайшие выходные, в связи с работами по строительству нового терминала железнодорожной станции, одно из направлений шоссе Аялон будет полностью перекрыто для движения на 28 часов. Подробности.
Нравится панорама Тель-Авива, какой она открывается с шоссе Аялон? Любуйтесь, недолго осталось. Мэрия города утвердила план возведения на Аялоне грандиозной бетонной крыши, которая превратит шоссе в тоннель.
Мечта поколений водителей - избавиться от этих зигзагов - спуск-подъем, спуск-подъем по дороге Иерусалим - Тель-Авив. Мечта сбывается. Новый мост в районе Моаца спрямляет шоссе номер 1 на самом трудном его участке.
Опыт платной полосы на южном въезде в Тель-Авив признан удачным. Решено проложить еще 110 километров таких полос. Министерство транспорта обещает, что не вместо существующих полос, а плюс к ним. Можно ли этому верить?
Иерусалим догоняет Тель-Авив по уровню развития дорожной инфраструктуры. Теперь и в столице есть скоростное шоссе, пронзающее город насквозь из конца в конец. В среду был открыт для движения его последний - южный участок.
Привыкли ездить из Иерусалима в Хайфу без светофоров? Скоро и на юг так поедем. 5 апреля вступает в строй самый южный участок Трансизраильского шоссе, который, наконец, ликвидирует пробки в районе перекрестка Лехавим.