Израильский стартап объявил о разработке технологии зарядки электромобилей всего за 10 минут. К тому же, как утверждают разработчики, установки, работающие по этой технологии, будут стоить на 70 процентов дешевле, чем обычные зарядные станции.
Аккумуляторы в электромобилях продолжают совершенствоваться. Недавно выяснилось, что если к обычному литий-ионному аккумулятору добавить недавно созданный ультрааккумулятор на нано-трубках, эффект получится удивительный.
Журналисты подсчитали: в 2024 году электрокары будут стоить столько же, сколько автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а в 2025 году они могут стать дешевле традиционных транспортных средств. Слишком хорошо, чтобы быть правдой?
Представьте себе, что вы сможете заряжать батарею смартфона за секунды, а электромобиль - за минуты. Такие соблазнительные перспективы предлагают исследователи, разработавшие устройство, способное быстро заряжаться и быстро отдавать накопленную энергию.
Помните, была (и разорилась) фирма Better Place, которая грозила наводнить Израиль электромобилями? Ее патент был - не заряжать аккумулятор, а быстро заменять его на уже заряженный. Оказывается, Tesla тоже разрабатывает этот альтернативный метод замены ба
Если это правда, то на рынке электромобилей грядет революция. Емкость нового аккумулятора в два с половиной раза больше, чем у литий-ионных элементов, а цена - выше всего на треть. Но главная изюминка - рекордно короткий срок подзарядки.
Севший аккумулятор — это всегда очень неожиданно и некстати. Но, к счастью, есть четыре реальных способа реанимировать аккумулятор, чтобы все-таки уехать. Помним ли мы верную последовательность действий? Проверим себя.
Автомобили с ДВС? Европа всерьез взъелась на них. Электромобили? Их время еще не пришло. Пока все пути, - как уменьшить расход топлива и реально снизить антропогенную нагрузку на планету, - ведут к гибридам. За ними будущее.
Увлечение электромобилями приняло характер модного поветрия. Бренды один за другим рапортуют о начале сборки электромобилей, вовсю рекламируя свою продукцию. Но есть ряд проблем, решения которых не видно, и о них реклама предпочитает молчать.
Это что, производство автомобильных аккумуляторных батарей достигло таких успехов? Нет, раскроем карты, это водородный двигатель нового поколения. Самое главное: нам обещают, что он скоро сравняется по цене с обычным двигателем.
Главное, что мешает массовому внедрению электромобилей - высокая цена аккумуляторов и долгое время перезарядки. Но в последнее время появились смелые заявления от тех, кто решил эту проблему. Технологии, однако, держатся в тайне.
Смотрите, как издеваются над аккумулятором - самой дорогой деталью Tesla. Чего только не делают! Зачем? С тех пор, как электромобили перестали быть экзотикой, возник страх, что они взорвутся. Вот и решено было показать...
В отношении заправил автомобильной индустрии к электромобилям есть некая двойственность. Они наперебой ринулись электрифицировать свои модели. Но в то же время растет их страх, что жертвой в этой гонке станут их прибыли.
Германский концерн Daimler, производящий автомобили Mercedes Benz, инвестирует 60 миллионов долларов в израильский стартап StoreDot, работающий над созданием аккумуляторов, заряжающихся всего за пять минут.
Вы полагаете, рынок экологически чистых автомобилей переживает расцвет? На самом деле это агония, "предсмертные хрипы" бензинового двигателя. Эпоха электромобилей наступит раньше, чем кажется. К худу или к добру? Мнение экспертов.
Отказ от бензина и солярки в пользу электромобилей - очередная сверхценная идея, вроде мультикультурализма. Она вне критики. Европейские правительства присягают ей, не думая о последствиях. Зато о них думают ученые. Мнение эксперта.
Все автогиганты постепенно переходят на и электрокары, а что же концерн Toyota? Вот, наконец, он и сказал свое слово, причем, веское. Из-за одной особенности, его электрокары дадут фору не только Nissan Leaf, но и Tesla.
Электромобили слишком дороги? Дайте срок. В Европе строят сразу несколько крупных заводов по производству аккумуляторов - раз. Автоконцерны вкладывают деньги в солнечные батареи - два. Все это должно радикально сбить цены.
Еще лет 10 назад это было неактуально. Но скоро разбираться в батареях для электромобилей надо будет не хуже, чем мы сейчас разбираемся в двигателях. А то нам будут что-то предлагать, а мы и не поймем, хорошо это или плохо.
Так почему мы еще не сменили нашу машину на электромобиль? Короткий пробег, сеть зарядных станций не развита, долго заряжать... Последнюю проблему, кажется, удалось решить. И впереди вновь оказались израильтяне.