Внезапный отказ тормозов – одна из самых непредвиденных ситуаций для любого автомобилиста. Последствия могут быть весьма плачевными. Автомобильные эксперты рассказали, каких правил нужно придерживаться при таком форс-мажоре.
Началась глобальная отзывная кампания автомобилей, выпущенных концерном General Motors. В сервисы отправят почти 3,5 миллиона машин, у которых обнаружили проблемы с тормозной системой. Как пишет Reuters, данная неисправность уже стала причиной 113 дорожны
Не хочу, чтобы моя жизнь зависела от проводов. Провода могут сгнить, их может закоротить, их могут сгрызть крысы. Электронные панели, виртуальные приборные доски — это выглядит круто, но когда уже люди поймут, что механика круче и надежнее?
Вы ведь давно хотели, предложить попробовать это своему автомобилю, не так ли? Но боялись. А эти (неразборчиво) с канала "Гараж-54" попробовали. Главное теперь - не показывайте это видео вашему железному коню. Заикание и ранняя седина машину не красят.
Отказ тормозов во время движения - самое страшное, что может с вами случиться на дороге. Но водитель не имеет права терять самообладания в такой ситуации, а должен предпринять ряд мер. Есть несколько способов снижения скорости без использования тормозов.
Одни водители уверены, что торможение двигателем – полезный навык, который способен значительно упростить ситуацию на дороге. Однако, есть немало и тех, кто уверяют, будто бы такая практика исключительно отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. Кто
Еще со времен ученичества мы знаем, что торможение двигателем – правильная привычка, которая отлично выручает на скользкой дороге, да и не только. Однако есть мнение, что такое торможение для моторов исключительно вредно. Есть ли основание у этих слухов?
Многим случалось терять сцепление с дорогой на пару секунд, и это были незабываемые мгновения, не так ли? А вот участник этого рекордного заезда специально ввел машину в контролируемый занос и не выводил из него... Нет, это просто уму не постижимо, смотри
Большая часть современной автомобильной компьютерной электроники, еще лет 20 назад казалась фантастикой. Теперь это почти везде. Подведем короткий итог: вот самые популярные помощники водителя, которые, что называется, "сделали эпоху".
Почему в колодках не будет меди, как тестируют тормозные диски, зачем нужны вспомогательные материалы и почему визг при торможении — это еще не значит, что срочно надо менять колодки. Чего мы еще не знаем о тормозах.
Компания Nissan раскрыла новые подробности об электромобиле Leaf нового поколения. Модель укомплектуют системой e-Pedal, которая позволит водителю управлять ускорением и торможением с помощью всего одной педали.
Иногда механики в мастерской предлагают нам сменить тормозные колодки, и просят выбрать: органические, полуметаллические, керамические... Что означают эти слова, и какой выбор предпочтительнее в наших условиях?
Мы, конечно, люди опытные, все знаем... Но если все все знают, откуда столько пострадавших от ДТП в этом месяце? Поскольку дожди все идут, вспомним еще раз, как проверить машину и изменить стиль вождения в соответствии с погодой.
Изменить стиль езды нелегко, особенно если вы опытный водитель. Но подумайте о деньгах на ремонт, которые можно сэкономить, избавившись от некоторых вредных привычек. Вот 10 самых распространенных из них.
И вновь при торможении слышен противный металлический звук... Срочно ехать на проверку или лучше "без фанатизма"? Не всегда такие звуки говорят о чем-то серьезном, но с тормозами лучше перестраховаться. Советы специалиста.
Наши автомобили становятся все безопаснее, - отчасти, благодаря ряду технологических решений и ставших привычными устройств. Но всем этим автомобиль обладал не всегда. Вот краткий обзор, когда что появилось.
Учили нас, учили, как тормозить... Но с тех пор появилось так много нового, что уже непонятно, правильно ли нас учили. В итоге - тормозим, как привыкли, это самое надежное. А вот взгляд профессионала по безопасному вождению.
Тормози! А педаль "провалилась". От этого не застрахован никто, а чем это чревато, объяснять нет нужды. Но понимая, как работает тормозная система, и соблюдая несложные правила, можно свести к минимуму вероятность ее отказа.
Наверняка "барабаны" еще долго будут в ходу у автопроизводителей. Пусть они не так эффективны, как дисковые, зато более выносливы. А для небольших и недорогих автомобилей большего не надо.
Достаточно просто перевести селектор АКПП в режим «паркинг» – и не забивать голову установкой машины на стояночный тормоз. Но все не так однозначно, как может показаться на первый взгляд.