Что, уже так обеднел, что жить негде? Нет, просто под разговоры о его скором банкротстве, Илон Маск сутки напролет проводит у конвейера Tesla, чтобы оперативно решать возникшие проблемы. "Автомобильный бизнес – ад", - написал он в своем твиттере.
Прощай, легендарный Volkswagen Beetle. Правда, новый Beetle не был похож на старый и не сказать, что имел много поклонников. Делали что-то среднее между "Жуком" и самолетом, не совсем понятно, для кого. Но теперь Beetle уходит навсегда. Кто придет ему на
"Они делают так, что наши автомобили там продавать невозможно, - написал президент Трамп в своем "Твиттере". - Если ЕС хочет еще больше увеличить свои тарифы для нас, мы просто введем налог на их автомобили, которые свободно ввозятся в США".
Разнообразию скоро конец. Глава одного из крупнейших в мире автомобильных концернов заявил, что в обозримом будущем на рынке автопроизводителей останется не более трех компаний. Выживут те, кто сможет объединиться, остальные исчезнут.
Ну что, покатаемся на автомобиле арабского производства? Может быть когда-нибудь. А вот арабы на израильском автомобиле точно не покатаются, поскольку автомобильной промышленности у нас нет. А вот у арабов она, кажется, появилась.
Китай запретил производство более 550 машин разных марок. В этот перечень попали, в частности, Audi, Сhevrolet, Mercedes-Benz, Volkswagen и BMW. Полный список пока не обнародован, но предполагается, что впоследствии он будет расширен
Более 90 процентов электрокаров Tesla Model S и Model X имеют производственные дефекты. На их исправление тратятся значительные средства компании. Об этом со ссылкой на сотрудников завода Tesla сообщает Reuters.
Эра австралийского автопрома закончилась: закрылся последний автозавод на зеленом континенте - предприятие концерна Holden в Алелаиде. Причина банальна: конкуренция. Австралийцы больше не хотят покупать седаны, сделанные в Австралии.
Власти Японии провели обыски на заводах автоконцерна Nissan. Как оказалось, проверки автомобилей на безопасность перед их продажей не соответствовали требованиям закона, в связи с чем отзыву подлежат более миллиона машин.
В отношении заправил автомобильной индустрии к электромобилям есть некая двойственность. Они наперебой ринулись электрифицировать свои модели. Но в то же время растет их страх, что жертвой в этой гонке станут их прибыли.
Под разговоры о "всеобщей электромобилизации" автомобильные концерны Европы увеличивают выпуск машин с бензиновыми моторами Это связано с падением спроса на дизели и недостаточным интересом к электромобилям.
Германский концерн Daimler, производящий автомобили Mercedes Benz, инвестирует 60 миллионов долларов в израильский стартап StoreDot, работающий над созданием аккумуляторов, заряжающихся всего за пять минут.
Когда европейские правительства осторожно говорят о переходе на электромобили, это одно. А вот когда о том же заявляет Китай - крупнейший в мире автопроизводитель и крупнейший рынок машин, - это куда серьезнее.
Только недавно мы сообщали о том, что Китай выпустит самый дешевый электромобиль. Но может быть, он и не будет самым дешевым. О намерении производить собственные электромобили заявила республика Беларусь.
Выплатив компенсации на десятки миллиардов евро... Вы думаете, эта компания на пороге разорения? Как бы не так. 19 новых кроссоверов, семейство электрокаров, амбициозные планы на лидерство, - Volkswagen только усилился.
В Израиле трудно хранить секреты, и весть о визите президента Volkswagen быстро распространилась. Визит топ-менеджера такого ранга может сулить нам новую многомиллиардную сделку. Что собрался у нас покупать Volkswagen?
Да, мы еще покатаемся на "Волге", и это не будет ретро. Специалисты всерьез изучают возможность возобновить производство машин этой марки. Вот только с ностальгией проблема: "Волга" не будет похожа на ту, к которой мы привыкли.
Уже мысленно распрощались со своим автомобилем в пользу беспилотника? Не спешите. Ведущие игроки мирового автопрома сами в неведении о реальных сроках выхода на рынок беспилотных машин. Подробности дискуссии.
По мнению специалистов, массовое внедрение беспилотных такси убьет сразу несколько отраслей экономики. Эксперты пытаются мыслить позитивно, но уже ясно, что пострадают не только водители. Кого еще затронет социальный взрыв?
На самом деле старейший немецкий автопроизводитель Opel и немцем-то давно не был: им владел концерн General Motors. Теперь его перекупил Peugeot Citroen (PSA). Вдохнут ли французы новую жизнь в изрядно подуставший бренд?