Фантастика? Может быть. Но это еще и официальные планы министерства транспорта, которое намерено связать линией скоростного трамвая Хайфу с Нацрат-Илитом, а Иерусалим - с поселениями за "Зеленой чертой".
Нерадостным цветом отмечен в этом году в календаре день 7 ноября. В этот день, если профсоюзы и министерство финансов не придут к соглашению, автобусы компании "Эгед" полностью прекратят работу на неопределенный срок.
Железнодорожное сообщение по маршруту Хайфа - Афула - Бейт-Шеан откроется 16 октября. Но министерство транспорта уже сейчас приняло решение продлить субсидирование билетов на этот поезд до двух с половиной лет.
Решено: в Гуш-Дане появятся еще 500 километров полос общественного транспорта. Откуда? Отнимут у частников. Улучшит ли это движение автобусов, пока не известно, а ущерб автомобилистам можно оценить уже сейчас.
Первый поезд в Афулу и Бейт-Шеан проехал по историческому, построенному еще при турках маршруту "Дорога долины". С развитием железнодорожного сообщения эти города превратятся фактически в пригороды Хайфы.
Если верно, что благополучная страна - не та, где бедные ездят на машине, а та, где богатые ездят на автобусе, то за минувший год Израиль стал намного благополучнее. Число пассажиров общественного транспорта резко выросло.
Двушки и пятачки в автобусе понемногу уходят в прошлое. Оплата посредством электронного кошелька гораздо удобнее, да и выгоднее тоже. Министерство транспорта в очередной раз расширило сферу применения этой услуги.
Если уж автопилот управляет автобусом, так научим его продавать билеты и консультировать пассажиров насчет ближайшего кафе. Правда, для этого нужен суперкомпьютер. Но американцы решили не мелочиться. И вот, что получилось.
Сейчас уже трудно представить себе наши города без ночных автобусов. А ведь были времена, когда их не было, и подвыпившие молодые люди вынуждены были садиться за руль. Проект постоянно расширяется. Что нового этим летом?
Отмечая День независимости, не бойтесь упустить последний поезд или автобус. И за руль в неподобающем состоянии вам садиться нет нужды. В праздник работа общественного транспорта будет организована по особому расписанию.
В городах Рош ха-Аин и Петах-Тиква сменится автобусный оператор. Тендер Министерства транспорта выиграла компания "Афиким". Она сменит компанию "Кавим" Что нового предложит пассажирам компания-победитель?
В Гуш-Дане появятся сотни километров полос общественного транспорта. Откуда? Их просто нарисуют за счет частников и парковки. Плохая новость? Для кого как. Для муниципалитетов, взимающих штрафы, так очень хорошая.
Нет, это не очередной трудовой конфликт. Причина, скорее, радостная: сеть железных дорог расширяется. Но пару дней придется нелегко. Движение поездов на самом оживленном участке прекратится. Теперь подробности: что, где, когда.
Жителям центра страны суть реформы системы оплаты проезда на транспорте уже известна. Теперь известен день, когда эта реформа, о которой столько говорили в Министерстве транспорта, вступит в силу от Метулы до Эйлата.
Автобусная компания "Эгед Таавура", осуществляющая сейчас пассажирские перевозки в Ашдоде и окрестностях, скоро покинет этот город. Тендер на обслуживание ашдодских пассажиров выиграла другая фирма.
Понравилась новая система единых проездных, как в Европе, на поезда и автобусы в центре и на юге страны? Министрам - понравилась. Исраэль Кац и Моше Кахлон договорились распространить эту систему на все города.
Во вчерашнем столкновении автобуса с грузовиком погибло 6 человек. Уже через несколько часов министерство транспорта заявило о необходимости ускорить внедрение электронных систем контроля безопасности движения.
Две новости на тему общественного транспорта на юге страны. В Беэр-Шеве и окрестностях появится новая автобусная компания-оператор. Одновременно жителям юга станет доступна оплата при помощи электронного кошелька.
Иногда автобус тормозит так, что держишься из последних сил, чтобы не упасть. А если все же упали? Главное - чтобы вы к этому моменту успели заплатить за проезд. И тогда вам полагается компенсация, - вы удивитесь, какая.
Утвержденный на днях бюджет на развитие сети железных дорог превосходит по размеру бюджеты всех других инфраструктурных проектов. Но зато к 2020 году у Израиля появится, наконец, шанс стать настоящей железнодорожной страной.