В СССР к машине относились как к рабочей лошадке. Потому, казалось бы, 2- и 3-дверные версии должны были пользоваться особым спросом. Но с ними как-то не заладилось еще со сталинских времен. Вспомним неказистые советские купе.
Журналист Ронен Бергман рассказывает о роли, сыгранной в Шестидневной войне на Ближнем Востоке "напористым" офицером КГБ Юрией Котовым, который завербовал "видного молодого члена израильской правящей "Партии труда".
50 лет назад 10 июня 1967 года СССР разорвал дипломатические отношения с Израилем. Поводом послужила Шестидневная война, в ходе которой Израиль разгромил египетско-сирийско-иорданскую коалицию.
Сейчас, когда мир переходит на электромобили, а у нас есть объективная картина советского автопрома, неизбежно возникает вопрос: неужели же в этой области у СССР не было совсем ничего? Было. В серию не пошло, но...
Знают ли молодые поляки, что Польша когда-то имела приличный автопром? А мы любили, польские модели. Было в них что-то праздничное: в сером потоке советских машин они выделялись почти, как иномарки. Вспомним их поименно.
Критика политики Израиля, с которой в течение многих лет доктор Бжезинский выступал, навлекла на него обвинения в антисемитизме, которые он отрицал, указывая на тот факт, что его отец оказывал помощь евреям.
Если уж признавать, что автопром СССР не был худшим в мире, то первым делом надо упомянуть советские внедорожники. Известные своей неубиваемостью и ремонтопригодностью, они дожили до наших дней.
Триумф 1967 года коренным образом изменил ситуацию на Ближнем Востоке, повлияв при этом и на израильское общество, и на еврейский народ в целом.
Высокий спрос на машины в СССР, казалось бы, гарантировал, что любую модель с руками оторвут. Но уже тогда модели делились на успешные и те, от которых покупатели шарахались. Даже такие нетребовательные, как граждане СССР.
Еврейское государство, как и весь мир, отмечает завершение Второй мировой войны 8 мая. День победы в Великой Отечественной войне - советский праздник. С какой стати Израиль должен отмечать советские или российские праздники!
У советских кабриолетов несчастливая судьба. В позднесоветскую эпоху к ним охладели, и выпускали, числом в несколько штук, - парады принимать. И после СССР любовь к кабриолетам не возродилась. А начиналось совсем по-другому.
В чем смысл этого праздника? Только в одном - в легитимации советского наследия и опосредованной, но четкой реабилитации сталинизма.
Легковые автомобили в Советском Союзе не рекламировали: зачем? Но рекламные ролики для экспортеров снимались, да какие! Могли же, когда хотели. Жаль, что так не всегда можно было сказать про качества самих автомобилей.
15 с лишним лет назад был остановлен конвейр московского автозавода, где делались "Москвичи". Еще одна машина, без которой мы в прежние времена не мыслили свою жизнь, стала историей. А между тем, все могло быть по-другому.
Сейчас, когда в России празднуют 40-летие Lada Niva, автомобильный мир, наконец, признал: да, это была неплохая машина. Что-то похожее происходит и с другими моделями. Прежде над ними смеялись, теперь они обретают признание.
По современным меркам советские грузовики ГАЗ-53 или ЗИЛ-130 были просто чудовищами: их моторы питались бензином! Почему СССР не спешил, по примеру Европы, переводить грузовой автопарк на дизели? Немного истории.
Поначалу к автомобилям на похоронах относились плохо. Своим ревом и треском они нарушали торжественность церемонии. Но затем катафалки с мотором вписались в ритуал. А как обстояло дело на одной шестой части суши?
Инженер-конструктор Петр Михайлович Прусов, рисуя новую машину, не знал, что принимает участие в создании самого успешного советского автомобиля, который спустя 40 лет, вновь войдет в моду. Говорят, даже Путин от нее в восторге.
Да, мы еще покатаемся на "Волге", и это не будет ретро. Специалисты всерьез изучают возможность возобновить производство машин этой марки. Вот только с ностальгией проблема: "Волга" не будет похожа на ту, к которой мы привыкли.
До сих пор думате, что советский автопром отставал от Европы на десятилетия? Немцы так не считают. Авторитетное издание сравнивает советские автомобили с лучшими европейскими моделями. И сравнение не всегда в пользу последних.