Банк израиля озаботился проблемой пробок. Его исследование, указывает на необходимость "внедрения стимулов, призванных замедлить темпы роста поездок в частных автомобилях". Если по-простому: машины слишком доступны, надо поднять налоги.
Чтобы справиться с гигантскими пробками, нужно строить столь же гигантские перехватывающие парковки на въезде. Хотя жизнь показывает, что это работает не всегда. Тендер на строительство парковок на 11000 мест уже опубликован. Где теперь можно будет постав
Голландское правительство выступило с инициативой доплачивать работникам, которые приезжают на работу на велосипеде. Отношение к велосипедистам там специфическое. Кое-что не грех и нам перенять. Но не все.
Пока в Израиле не появится чудо-лидер, способный согнуть всех в бараний рог ради повышения качества жизни, мы так и будем платить втридорога, чтобы стоять в пробках или толкаться в забитом общественном транспорте, который не работает в выходные дни.
Профессор Трахтенберг представил проект реформы системы налогообложения автомобилей, который, как он считает, поможет бороться с дорожными пробками. Он хочет поставить налог на машину в зависимость от интенсивности ее эксплуатации.
Такой пробки вы еще не видели. И дело не в том, что она большая, а в том, что ситуация там принципиально неразрешимая. Недаром она получила мировую известность под названием "Тетрис". "Еще один длинный блок сюда, короткий направо, и мы пройдем этот уровен
Как ни трудно нам ездить по Аялону в час пик, Израиль - далеко не чемпион мира по пробкам. Есть города, где привычнее стоять, чем ехать. Где водители больше всего страдают от пробок... И где они ими наслаждаются? Подробный обзор.
Профессор Трахтенберг намерен "перевоспитать" израильских водителей. По его мнению, поскольку дорог у нас строится все равно меньше, чем нужно, единственный реальный способ решения проблемы дорожных пробок - это заставить нас меньше ездить по этим дорогам
Европа проявляет немалую изобретательность, чтобы разгрузить города от автомобилей. Так власти одной из самых посещаемых европейских столиц предлагают жителям отказаться на 2 месяца от автомобиля и пересесть на общественный транспорт. Взамен - всевозможны
По данным Центрального бюро статистики, все возрастающее количество машин и пробки на дорогах привели к тому, что общий километраж, пройденный за год средним израильским автомобилем, сократился. Но назвать такую тенденцию положительной - язык не поворачив
Мы все ненавидим стоять в пробках. Но раз уж их не избежать, попробуем составить рейтинг 10 транспортных средств, которые подходят для этого хуже всего. Чтобы мы, мучаясь в своей машине, благодарили судьбу за то, что, хотя бы, не находимся сейчас в одном
Нет, поезда-то ходят. Но в связи с работами по электрификации, их число на самом важном направлении сокращено вдвое. И сразу стало видно, на чем все держалось. Есть сообщения о том, что в ожидании поезда люди теряли сознание.
Надежды пересадить израильтян с частных машин на общественный транспорт связаны исключительно с поездами. На автобус мы машину не променяем, а вот на поезд - может быть. Но развитие железных дорог вскоре будет остановлено. И вот почему.
Уже с сентября этого года центр города будет закрыт для старых автомобилей. Их владельцам придется предъявлять особую наклейку. Кроме того, въезд закроют для неместных. Даже гостей можно будет пригласить лишь ограниченное число раз.
В Италии решили доплачивать жителям за отказ от автомобилей в пользу велосипедов - причем, фиксированную сумму за каждый километр. Эксперимент разработан министерством экологии. Но тарифы такие - на жизнь заработать вряд ли получится.
То, что пробки в Израиле никогда не исчезнут, можно доказать с математической точностью, сравнив наши статистические данные со статистикой стран OECD. Более того. Если в корне не изменить подход к этой проблеме, со временем положение будет только ухудшать
Должна ли пенсионерка, которая раз в неделю ездит на машине в супер, платить столько же, сколько подрядчик, наматывающий в год 40000 километров? Есть другая модель страхования, - доступная и решающая проблему пробок. Почему ее не внедряют в Израиле?
Красивые слова говорятся у нас про транспортную реформу, а вот ее первые результаты обескураживают. Среднее время поездки израильтян к месту работы, расположенному за пределами их населенного пункта, выросло за два года на 30 процентов . Да мы и без стати
Да, есть в мире города с более страшными пробками, чем в Тель-Авиве или Иерусалиме. Но среди стран OECD мы выглядим хуже всех. Одна единственная цифра из недавнего доклада этой организации отбрасывает нас на последнее место. И с большим отрывом.
Мы до сих пор думаем, что в Тель-Авиве очень большие пробки? По нашим меркам - может быть. Но до самых загруженных городов мира Тель-Авиву далеко. Вот список городов, где водители проводят в пробках гораздо больше времени.